Diese Mercury Customs von 1951 gehören den Synchronsprechern von Looney Tunes

Die Synchronsprecher Mel und Noel Blanc erweckten Dutzende von Looney Tunes-Charakteren zum Leben, waren aber auch Fans ikonischer, individuell angefertigter Autos

Die meisten Menschen lieben es, neue Fahrzeuge direkt bei einem Händler oder einer Fabrik zu kaufen. Einige Getriebe möchten jedoch möglicherweise ihre anpassenTraumautos weiter. Interessanterweise können maßgeschneiderte Modelle Enthusiasten aus verschiedenen Lebensbereichen anziehen, darunter auch solche, die in der Unterhaltungsbranche arbeiten. Dieses begeisterte Vater-Sohn-Duo arbeitet als Synchronsprecher für Looney Tunes und ihr wertvollster Besitz ist ein Paar Mercury Customs aus dem Jahr 1951 des legendären Custom-Car-Herstellers Dick Dean.

Es gibt verschiedene Gründe, warum Menschen ihre Fahrzeuge individuell gestalten. Durch Personalisierung können Menschen beispielsweise ihre Identität, ihren Geschmack und ihre Vorlieben zum Ausdruck bringen. Es kann auch eine Leistungssteigerung ermöglichen, nicht nur in Bezug auf die Leistung.

Darüber hinaus kann die Individualisierung es Menschen ermöglichen, einer Ikone, Kultur oder Geschichte zu huldigen. Vielleicht eine Möglichkeit zur Wiederherstellungklassische Autos ihren früheren Zustand wieder herzustellen oder etwas zu fördern. Was auch immer der Grund sein mag, Individualisierung ist eine Kunst, an der die Menschen wirklich Freude haben können.

Hier kommen Mel und Noel Blanc. Sie scheinen vielleicht nicht vertraut zu sein, aber ihre Alter Egos schon. Die Leute kennen normalerweise Bugs Bunny, Porky Pig und Elmer Fudd. Das sind Looney Tunes-Charaktere, mit denen die meisten Menschen aufgewachsen sind, die lachen und den ganzen Spaß haben. Hinter diesen sehr erkennbaren Charakteren standen Mel und Noel, die ihnen ihre Stimmen liehen.

Als professionelle Synchronsprecher war dieses Vater-Sohn-Duo ein Meister seines Fachs. Sie verleihen gezeichneten Charakteren nicht nur ihre Stimme, sondern tragen auch dazu bei, ihre gesamte Persönlichkeit zu entwickeln. Tatsächlich standen sie hinter den bekanntesten und beliebtesten Zeichentrickfiguren von Warner Bros..

In gewisser Weise waren Mel und Noel Meister der Individualisierung, indem sie rund 120 Looney Tunes-Charakteren unterschiedliche Stimmen verliehen. Dennoch waren sie auch Fans der Individualisierung, doch dieses Mal bezog sich der Begriff auf maßgeschneiderte Fahrzeuge. In ihrem Fall teilten Mel und Noel eine große Leidenschaft für legendäre, individuell angefertigte Einzelfahrzeuge, insbesondere für solche der namhaftesten Hersteller der Automobilindustrie.

Die Blancs wollten einige der berühmtesten Gebäude der Welt besitzen, insbesondere maßgeschneiderte Fahrzeuge, die der legendäre Dick Dean entworfen und handgefertigt hatte. Als sich die Gelegenheit bot, kaufte das Vater-Sohn-Tandem Ende der 1980er Jahre nicht nur einen, sondern gleich zwei Mercury Customs von 1951.

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Richard „Dick Dean“ Sawitskas ist ein meisterhafter Automobildesigner und -bauer. Nachdem er den legendären Designer George Barris mit einem orange-weißen Ford Hardtop von 1957 – genannt „Orange Peel“ – im Detroit Autorama 1959 beeindruckt hatte, erhielt Dean eine Einladung, sich Barris Kustoms anzuschließen. Im Jahr 1959 trat er schließlich in die Werkstatt ein. George und Sam Barries bauten eines der berühmtesten Custom-Autos der Welt – den legendären Hirohata Mercury. Anscheinend hat er ihre Techniken und Prozesse gelernt.

Dean erlangte nicht nur durch sein Hacken, sondern auch durch seine Kanalisierungs- und Rasiertechniken einen guten Ruf. Dies ermöglichte ihm die Aufnahme in mehr als 13 Automobil-Ruhmeshallen. Bisher galt Dean in der Customization-Welt als Legende.

Interessanterweise hat Dean mehr als tausend Autos gehackt, was ihm den Spitznamen „Sultan of Chops“ eingebracht hat. Interessanterweise waren mehr als 300 dieser Autos Mercury-Fahrzeuge von 1949 bis 1951. Anscheinend fielen zwei von Deans maßgeschneiderten Mercury-Einzelstücken in die Hände von Mel und Noel. Dabei handelt es sich um zwei unterschiedliche Mercury Customs mit verschiedenen Upgrades und individuellen Elementen.

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Das erste Dick-Dean-Gebäude, das in Blancs Besitz gelangte, war ein schwarzer Mercury von 1951 mit speziell angefertigten roten Flammengrafiken auf der Vorderseite (Frontschürze, Motorhaube, vordere Kotflügel und Türen). Wenn dies ein Looney Tunes-Fahrzeug wäre, würde der Tasmanische Teufel es sicherlich gerne fahren. Dean hielt es für angebracht, einen DeSoto-Großzahngrill von 1954, französische Scheinwerfer und eine Mercury-Heckscheibe von 1950 einzubauen. Dieses feurig schwarze Mercury-Sondermodell verfügt außerdem über eine geschorene Heckverkleidung, Türgriffe, ein Motorhaubenemblem und seitliche Karosserieleisten.

Als Herzstück dieses feurigen Mercury Custom von 1951 dient ein ausgewogener und konstruierter Chevrolet 396-ci-V8-Motor. Diese Mühle verfügt über eine milde Nocke, Rollenwippen und einen Edelbrock-Einlass. Dean kombinierte diesen V8-Motor mit einem GM Turbo 400-Automatikgetriebe, wobei ein Hinterrad mit begrenztem Schlupf den Antriebsstrang vervollständigte. Für Bremskraft und Manövrierfähigkeit sorgen elektrische Scheibenbremsen und eine Servolenkung.

Einen starken Kontrast zur schwarzen Außenlackierung mit individuellen Flammen bildet der rote Innenraum des Mercury mit schwarzem Teppichboden (mit Flammendetails). Rot definiert die rote Tuck-n-Roll-Polsterung, den Oldsmobile-Vordersitz und den 1964 Thunderbird-Rücksitz. Eine Klimaanlage trägt dazu bei, den Bewohnern Komfort zu bieten.

Dean kürzte diesen Mercury um vier Zoll vorne und fünf Zoll hinten und setzte ihn auf ein Oldsmobile-Chassis von 1978 mit Luftfederung. Mel Blanc entdeckte diesen schwarzen Mercury Custom von 1951 zum ersten Mal, und Sohn Noel kaufte ihn 1988.

Ein Jahr nach dem Kauf des flammend schwarzen Mercury Custom von 1951 ließ Noel Blanc eine weitere, noch berühmtere Kreation von Dick Dean folgen. Noel kaufte einen weiteren Mercury Custom von 1951, aber dieses Mal war das Fahrzeug in Perlweiß mit goldenen Buchten lackiert. Beim handgefertigten Bau dieses Mercury Custom ließ sich Dean vom legendären Hirohata Mercury inspirieren und verwendete sogar die gleichen Baumethoden.

Dean verwendete mehrere ähnliche Teile, die er auch im schwarzen und feurigen Mercury Custom von 1951 verwendete. Er setzte das Fahrzeug (mit um 4,5 Zoll gekürztem Dach) auf das Chassis eines Oldsmobile 88 aus dem Jahr 1977 und installierte Frenched-Scheinwerfer, Rücklichtgläser von 1954 sowie einen DeSoto-Kühlergrill von 1954 mit maßgeschneiderten Endstücken. Dean verwandelte das Fahrzeug in ein Hardtop, indem er die Türrahmen herausschnitt und sie wieder auf dem Dach anbrachte. Dieser perlweiße Mercury Custom aus dem Jahr 1951 verfügt dank einer Luftfederung mit Pumpe über einen unauffälligen Look.

Unter der Haube dieses Pearly White 1951 Mercury Custom sitzt ein 455-ci-Oldsmobile-V8-Motor, der mit einem Edelbrock Performer-Ansaugkrümmer, einem Edelbrock-Ventiltrieb und einem Holley-Vergaser sowie einer elektronischen Zündung, einem modernen Aluminiumkühler und Chrom ausgestattet ist Motorzubehör und Halterungen. Diese V-8-Mühle ist mit einem Turbo 350-Automatikgetriebe gekoppelt und leitet das Gas über zwei Auspuffauslässe unter der hinteren Stoßstange ab.

Zu den weiteren Merkmalen gehören Doppelscheinwerfer, Kotflügelschürzen und herausklappbare hintere Seitenfenster sowie vollwertige Radkappen mit breiten Weißwandreifen und Servobremsen.

Im Inneren verfügt dieser perlweiße Mercury Custom aus dem Jahr 1951 über individuelle Einstiegsleisten mit „Blanc's Buggy“-Nadelstreifen, Buick-Seitenverkleidungen aus dem Jahr 1953, Teppiche von Keith Collins Center, Dachkonsolen sowie ein Aluminium-Instrumentenbrett mit VDO-Instrumenten, eine neigbare Lenksäule, ein Grant-Banjo-Lenkrad sowie ein Kassettenradio und einen Equalizer. Genau wie sein flammend schwarzer Bruder bietet dieser Mercury Custom Fahrgastkomfort durch Klimaanlage.

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Beide Mercury Customs von 1951 wurden in Automobilzeitschriften veröffentlicht. Der flammend schwarz-rote und perlweiße Mercury Customs erschien in den Sommerausgaben 1991 der Street Cruizin'. In den Custom Rodder-Magazinen wurde in der Sommerausgabe 1991 auch der weiße Mercury von 1951 vorgestellt. Das perlweiße Einzelstück ist auch ein preisgekrönter Mercury Custom, der 1990 mit dem Outstanding Radical Custom Award der Grand National Roadster Show ausgezeichnet wurde. Beide Custom-Fahrzeuge stehen bei der laufenden Mecum Monterey-Auktion zum Verkauf.

Quelle: Mecum Auctions

Julybien Atadero schreibt von der Insel Cebu aus über verschiedene Automobilthemen, darunter neue Sportwagen, klassische Muscle-Cars, Pickup-Trucks und SUVs. Während ich Ruhe und Frieden mag, liebe ich es, mit meinem Kind zu spielen. Wenn ich nichts anderes zu tun habe, schaue ich mir Dokumentationen und Animationen an.