San Francisco erhält 3 % Rabatt auf den Ticketverkauf für das Golden Gate Riesenrad

Das 150-Fuß-Riesenrad, das anlässlich seines 150-jährigen Jubiläums im Golden Gate Park installiert wurde, hat 9,4 Millionen US-Dollar an Ticketverkäufen eingebracht, aber San Francisco darf nur einen kleinen Anteil behalten: Die Attraktion hat seit dem Eröffnungstag 270.000 US-Dollar in die Stadtkasse gespült – etwa 3 Prozent .

Im Jahr 2022 schnitt die Stadt sogar noch schlechter ab: 35.000 US-Dollar bei 3 Millionen US-Dollar an Ticketverkäufen – etwa 1,15 Prozent.

Der Großteil der Einnahmen des Riesenrads wird von der Privatgesellschaft SkyStar einbehalten, die es besitzt und betreibt. Seit seinem Eröffnungstag am 21. Oktober 2020 hat das „SkyStar Wheel“ laut Umsatzschätzungen des San Francisco Recreation and Parks Department einen Ticketverkauf in Höhe von 9.411.367 US-Dollar generiert.

Obwohl sich das Riesenrad auf öffentlichem Gelände befindet und an die Grünfläche des Music Concourse zwischen der California Academy of Sciences und dem de Young Museum angrenzt, wird es von SkyStar im Rahmen einer Vertragsvereinbarung mit Rec and Parks privat betrieben.

Vorstandsvorsitzender Aaron Peskin und Supervisorin Connie Chan, die zuvor eine Untersuchung zum Umsatzbeteiligungsmodell der Attraktion eingeleitet hatten, sind mit der Vereinbarung weiterhin unzufrieden.

„Das Ganze hat vom ersten Tag an gestunken“, sagte Peskin. „Für die Stadt hat es finanziell keinen Sinn ergeben, und ganz zu schweigen davon, dass es nicht wirklich in den Golden Gate Park gehört.“

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Von 2020-23, SkyStar

sammelte etwa 9,4 Millionen US-Dollar

im Ticketverkauf. Die Stadt

erhielt 270.000 US-Dollar.

Für jeden Dollar

verdient von SkyStar,

Die Stadt nimmt nach Hause

ein paar Cent.

Von 2020 bis 2023 sammelte SkyStar

Etwa 9,4 Millionen US-Dollar an Ticketverkäufen.

Die Stadt erhielt 270.000 US-Dollar.

Für jeden Dollar, den SkyStar verdient,

Die Stadt nimmt ein paar Cent mit nach Hause.

Diagramm von Will Jarrett. Daten vom San Francisco Recreation and Parks Department.

Chan, die wegen ihres Widerstands gegen das Riesenrad erheblichen Kritikpunkt einsteckte, kritisierte die Nutzung des öffentlichen Raums zum privaten Profit von SkyStar.

„Wann endet die Privatisierung unserer öffentlichen Parks?“ Sie fragte. „Bei der politischen Frage geht es nicht nur um die Tatsache, dass es sehr geringe Einnahmen generiert – was offensichtlich der Fall ist –, sondern auch darum, warum wir für das Spielen in unseren öffentlichen Parks bezahlen müssen?“

SkyStar antwortete nicht auf Anfragen nach Kommentaren. Rec und Parks lehnten es ab, sich zur steuerlichen Sinnhaftigkeit des Vertrags zu äußern, verwiesen jedoch auf einen Brief des Generaldirektors der Abteilung, Phil Ginsburg, aus dem Jahr 2021, in dem er die Einführung gegenüber dem Aufsichtsrat begründete.

„Wir glauben, dass das Riesenrad und andere temporäre Installationen im Park ein wichtiger Teil des sozialen, wirtschaftlichen und kulturellen Gefüges unserer Stadt sind und unterstützt werden sollten“, schrieb Ginsburg damals.

Das Riesenrad liegt letztendlich in der Zuständigkeit von Bürgermeisterin London Breed und ihrer Parkdirektorin Ginsburg, die sich für eine vorzeitige Beendigung des Vertrags entscheiden kann. Gemäß der Stadtcharta ist der Aufsichtsrat nur für Verträge zuständig, bei denen die Einnahmen der Stadt voraussichtlich über 1 Million US-Dollar liegen.

Die Einnahmenschätzungen umfassen nur Ticketverkäufe, keine anderen SkyStar-Einnahmen wie Fotos oder Konzessionen, was bedeutet, dass der Anteil der Stadt noch geringer ausfällt. SkyStar gab nicht bekannt, wie viel es insgesamt im Golden Gate Park verdient.

Parkbesucher können 18 US-Dollar – oder 12 US-Dollar für Senioren und Kinder – zahlen, um für eine 12-minütige Fahrt das Rad zu besteigen. Für 50 US-Dollar erhalten Fahrer ein 20-minütiges „VIP-Erlebnis“ in einer Gondel mit Hartholzböden und Ledersitzen.

Jedes Mal, wenn jemand ein Ticket kauft, erhält die Stadt einen Anteil: 1 US-Dollar pro allgemeinem Eintrittsticket, 75 Cent pro Senioren- oder Kinderticket und 6 Prozent des VIP-Ticketverkaufs.

Bis Juni dieses Jahres hat das Rad der Stadt bei Bruttoeinnahmen von 1.274.907 US-Dollar (1,18 Prozent) nur 15.014 US-Dollar eingebracht, aber das könnte noch steigen: Daniel Montes, ein Sprecher der Parkabteilung, sagte, er erwarte, dass die Einnahmen in diesem Jahr steigen würden Der Anteil der Stadt soll 150.000 US-Dollar erreichen, da der Herbst eine geschäftigere Jahreszeit ist.

Dafür wäre allerdings eine Verzehnfachung der Teilnehmerzahl im letzten Halbjahr erforderlich. Laut Rec and Park sind in diesem Jahr bis Juni 89.046 Menschen mit dem Riesenrad gefahren. Auf dem Höhepunkt im Jahr 2020–2021 verzeichnete das SkyStar Wheel 327.617 Teilnehmer.

Die Vereinbarung mit SkyStar, die am 15. März 2025 ausläuft, sah zunächst auch eine Umsatzbeteiligung mit der San Francisco Parks Alliance vor. Die Allianz ist eine gemeinnützige Organisation, die Spenden für Stadtparks sammelt. Sie war Gegenstand von Ermittlungen im Zusammenhang mit den jüngsten Korruptionsskandalen im Rathaus, wurde jedoch keines Fehlverhaltens für schuldig befunden.

Durch den Vertrag erhielt die Parks Alliance bis zu 200.000 US-Dollar aus dem Anteil der Stadt an den Radeinnahmen. Diese Obergrenze sei bis August 2021 erreicht, sagte ein Sprecher der Parks Alliance und fügte hinzu, dass die gemeinnützige Organisation diese Mittel für Veranstaltungen zum 150-jährigen Jubiläum des Parks verwendet habe.

Das Ministerium für Erholung und Parks kassiert nun den gesamten kleinen Prozentsatz der Einnahmen – abzüglich der Kosten.

Und ja, es fallen Kosten an. SkyStar kann den Preis eines Dieselgenerators, der das Riesenrad am Laufen hält, von den jährlichen Gebühren an die Stadt abziehen. Das Ministerium für Erholung und Parks hat nicht bekannt gegeben, wie hoch die entgangenen Einnahmen der Stadt durch die Finanzierung dieses Generators sind.

Der Vertrag mit SkyStar ist außerdem so strukturiert, dass er automatisch endet, wenn die Einnahmen der Stadt 900.000 US-Dollar erreichen – weniger als die 1 Million US-Dollar, die dem Aufsichtsrat ein Eingreifen ermöglichen würden.

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Joe wurde in Schweden geboren, wo die chilenische Hälfte seiner Familie nach der Flucht vor Pinochet Asyl erhielt, und verbrachte seine frühe Kindheit in Chile; Mit acht Jahren zog er nach Oakland. Er studierte Politikwissenschaft an der Stanford University und arbeitete nach seinem Abschluss als Reporter bei Mission Local. Anschließend war er als Partner für das strategische Kommunikationsunternehmen The Worker Agency in der Interessenvertretung tätig. Im Jahr 2023 kam er als Redakteur zu Mission Local zurück.